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悠游─Infiniti G35 Coupe试驾

作者: 来源:未知 2020-07-10

悠游─Infiniti G35 Coupe试驾

扭转方向机柱上的点火开关,低沈、浑厚却不显笨重的引擎声淡淡的传入车室之中,经过调校的排气管,让VQ35发散出与房车不同的调性。这就是G35 Coupe,在睁开眼的第一瞬间,就宣示了其身为跑车的不凡之处。

精準 确实 流畅的油门控制

沿着堤岸的小道,一连串的G35飞奔向前。线传控制的节气阀,让油门的回馈微乎其微,对于习于钢缆传导的我而言,并不十分的习惯。由于是经由电脑讯号控制的油门,让过度的补油几乎变成不可能。随着弯道的开阔,性急的我把油门大力一踩,并不会出现传统油门般爆冲式的加速,而是稳定地以最适当的供油量,迅速地让车速上升。我发现,G35的引擎管理系统,正在教导我用最有效率的方式进行精準的油门控制,彷彿对我说着,看吧,急躁是没有用的,要记得精确、稳定、确实,才是加速最有效率的方式。

相对于性能,G35 Coupe在弯道中的表现,一开始是让试车组略感失望的。扭转着方向盘,G35 Coupe的车尾出现了慢半拍的现象。车头几乎同时的转向了车手所设想的方向,但是车身却总要等个0.5秒左右,才会摆正到正确的位置,让G35 Coupe来到车手所设定的轨迹之上。对于房车而言,这种反应稀鬆平常,可是面对着一辆200万等级的跑车有这样的反应,难道就是Infiniti所要给我们的?

接近感觉不到的迟滞

按耐着不耐的个性,继续仔细的观察着G35 Coupe的反应。试车组发现,G35 Coupe对着车手下达转向指令,十分忠诚的执行着。虽然有着慢了半拍的现象,但是G35 Coupe总是能够及时地在车手要进行剎车或是补油之前,来到该走的路线,而较G35 4门车型硬调的悬载,让车身的重心十分快速的恢复平衡,完全不会干扰到车手后续的动作。退一步想,若不是对于驾驶反应有着极度要求的车手,G35 Coupe那稍稍的迟滞,说不定完全没有感觉。从这样的标準来看,G35 Coupe是一辆极为舒适、操控良好的车辆。

对着G35 Coupe在弯道上的反应熟悉之后的试车组,在山道上的速度自然也就越来越快。G35 Coupe乖巧地随着方向盘柔顺地依着山势前进,十分的舒适。但是当车速继续上升之时,G35 Coupe反而出现了不自然的违和感,在弯点之前车尾的滑动不在平顺,出现了间断的停歇,档位指示档之下,不时出现SLIP的打滑警示讯号。Infiniti招牌的主动安全系统VDC介入了我们与G35 Coupe之间。透过电子油门与剎车的介入控制,Infiniti利用VDC确保了驾驶与乘员的安全,在弯道上利用操控乐趣的些许折扣,换来了200万财产的安全。

而对于试车组而言,碰到这样的状况,自然而然地,伸出了左手,把方向机柱左侧下方的VDC开关关上,尽情地试驾。

协调 均衡的弯道动态

将VDC关上之后,我们让G35 Coupe在紧接而来的弯道之中,尽情的发挥。在此,一种熟悉的感觉浮现,一种熟悉的动态出现了。少了电子的隔阂,G35 Coupe的路感变得更为直接。没有了VDC的反向控制,G35 Coupe的后轴流畅地在弯道中轻轻地滑过,完全顺从着车手的意志,没有丝毫的抵抗或是不足,相当的愉快。而试车组当然不会就此而满足。在基本的驾驶操作之后,我们试着在弯道之中加入了剎车,配合着车速,来挑战G35在弯道之中的变化。

令人称许的是,Infiniti的工程师对于G35整体调性的掌握,全面的一致,即便是在弯道中带着剎车过弯,车辆的平衡与稳定依旧,让驾驶十分容易掌握。带着剎车的G35,让后轴多了滑动的本钱,随着方向盘的扭转,车身在弯道之中的变化更为灵活,甚至连原本的慢半拍的现象都不见了,车随意转,轻盈十分。而当在弯道之中刻意地将剎车释放,G35恢复抓地力的方式,依旧十分的柔和顺畅,让车身的重心平顺依旧,完全不会出现因为抓地力恢复而带来的扭动,剎车在哪里放开,后轴就在哪里搭上了过弯的轴迹,继续稳定的过弯,令人印象深刻。

不若剃刀

在弯道的表现上,G35 Coupe与近亲350Z有着截然不同的风格。虽然有着同样的底盘与悬载系统,G35 Coupe美式的风格仍旧十分的明显。的确,比起G35 4门车型的软调,G35 Coupe在路感以及侧倾上,都有着明显的提升,的确有着双门跑车的风範,但是比起350Z如剃刀般犀利而精準的过弯方式,G35 Coupe还有着一段的距离。但是从弯道风格及油门风格来看,G35 Coupe清楚地表现出他们与350Z不同的诉求。相对于性能取向的消费者,G35 Coupe的诉求的是顶级客层日常的实用与使用的舒适,以及偶尔的性能快感。而Infiniti的工程师所精心调校的底盘,切实地满足了这样的设定,可说是工程上的完全杰作。

这样的诉求,亦可以在人车的驾驶介面上清楚感觉出来。G35 Coupe的方向盘极大,从试车组的观点来看,正是另一个加分。许多人或许认为在跑车上,就是应该要安装小到不能再小的方向盘才显帅气,但事实上小尺寸的方向盘对于操控而言并不是好处。驾驶人手部操控的动作,精确度有其一定的极限,而方向盘的半径越大,是具有放大精确度的效果,是让驾驶人能够更精準控制车辆转向的设计。在山道的激驾之中,G35 Coupe略大的方向盘,让驾驶的操控更为精确,而对驾驶产生的失误亦有更大的容错範围,让驾驶能更轻鬆地掌握G35的动态。这对于偶尔享受性能乐趣的顶级客层而言,再适切不过。

都会新贵的游伴

对于不容许一分一毫迟疑的性能取向消费者而言,G35 Coupe并不是你最好的选择,或许近亲350Z剃刀般锋利的性格,正是你寻寻觅觅的伴侣。而若你是悠游于都会区的新贵族群,需要一辆兼具有个人风格又满足日常实用需求,更能在午夜的公道上,满足在夜阑人静偶尔涌出速度渴求的好车,G35 Coupe,值得你细细品嚐。

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