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福特的减肥计画!FORD与DOW联手研发碳纤维汽车零件

作者: 来源:未知 2020-07-27

福特的减肥计画!FORD与DOW联手研发碳纤维汽车零件 8年后我要减重340kg! 根据美国政府的节能减碳计画,2025年各汽车製造商所推出的新车,平均油耗必须达到54.5英里/加侖的目标,相当于22.95km/L的水準,而且包含乘用车与卡车。基本上这是相当严苛的规範,以目前的新车来看,只有VW Golf、BMW 3-Series等中型房车或掀背车,搭配具有怠速自动熄火系统的柴油动力,才能达到此油耗标準,于是FORD提出「新瘦身计画」来对应此一环保政策。
福特的减肥计画!FORD与DOW联手研发碳纤维汽车零件 轻量化有助于油耗表现,并有助于加速性能发挥,亦能增进电动车与Plug-In Hybrid车款的行驶里程。 可预期,为了符合22.95km/L严格的平均油耗要求,未来车辆一定都要强制加装怠速自动熄火系统,此外柴油引擎也会在美国汽车市场盛行,Hybrid动力的普及率也会愈来愈高,尤其是卡车,因空间比较不受限制,预期会大量採用Hybrid系统,藉此降低油耗表现。
2011年美国新上市车款,综合平均油耗为22.8英里/加侖,相当于9.6km/L;FORD旗下所有车款的综合平均油耗则是21.3英里/加侖,相当于8.9km/L,略低于平均值。由此也不难看出,2025年的新车平均油耗标準,远高于目前的水準。
FORD致力于缸内直喷涡轮增压引擎、乘用车柴油引擎与高效能Powershift双离合器自手排变速箱的研发,于电动车发展上也不遗余力,目前Focus电动车已经在美国取得节能认证开始贩售(可于加州地区行驶共乘车道)。此外,FORD也曾经推出Escape Hybrid车款,不过这些努力,面对严苛的环保法规仍显不足。
于是FORD与DOW化学公司合作,着手研发碳纤维汽车零件,藉此降低车身重量,以提升油耗表现。至2020年,FORD计画消减乘用车与卡车重量达250~750磅,约113~340kg,以普通市售量产车而言,此减重幅度相当大。
目前碳纤维材质,应用在车身钣件、车体结构、内装结构等已有多年时间,此外还应用在煞车碟盘、传动轴、轮圈、座椅等多处部位,不过受限于原料价格与半手工製程等因素,导致碳纤维製品价格高昂,因此仅有千万元等级的超级跑车,才会大量使用碳纤维部品。
然而在生活中,仍不乏价格低廉的碳纤维产品,目前九成的羽球拍都採用碳纤维材质打造,入门球拍价格都在千元以内,「经济规模」是降低碳纤维产品价格的关键。如何取得价廉的碳纤维布料,以及如何将碳纤维製品以机械化方式生产,脱离对人工的依赖,成为此减重计画发展的两大关键,因此FORD不得不与化学公司合作,方能取得便宜的原料,并将碳纤维製品量产化。此计画成功后,不但能将旗下车款「减肥」,预期还能接单生产其他汽车品牌的零件,转型成为汽车界的上游零件供应商。
福特的减肥计画!FORD与DOW联手研发碳纤维汽车零件 碳纤维材质已普遍应用在千万元等级的超级跑车上,但是要应用在一般市售车上,原料成本与自动化製程是两大关键。  

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