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悔不当初?GM前副总BobLutz觉得CHEVROLETVolt应该有着更不一样

作者: 来源:未知 2020-07-10

悔不当初?GM前副总BobLutz觉得CHEVROLETVolt应该有着更不一样 Bob Lutz过去曾为多家车厂催生出经典车款 叱咤车坛超过40年,曾在多个北美主要品牌担任要角的前GM副总裁Bob Lutz,在职业生涯中不仅催生出多款经典代表作,其跨足电动市场的首件作品CHEVROLET Volt更是被他视为最重要的心血结晶,然而目前高龄82岁的Bob Lutz对于自己的亲骨肉似乎有着不一样的想法。
悔不当初?GM前副总BobLutz觉得CHEVROLETVolt应该有着更不一样 Bob Lutz现已成为VL Automotive与VIA Motors两家车厂的大老闆 对于电动车领域着墨甚深的Bob Lutz,虽自2010年从GM集团引退,但目前仍为VL Automotive与VIA Motors两家车厂的创办人兼总裁,除了专事开发性能跑车(如VL Destino)之外,并将自己一套的电动绝学技术导入一般货卡车型,造就出性能与节能双赢的绿色能源车款。
然而当初被GM视为和TOYOTA Prius、HONDA Insight打对台的CHEVROLET Volt,其进入市场的时间比起其他同级距的车款晚了许多年,且价格又较其他竞争对手还要高昂(Volt为26685美元,Prius以及Insight分别为24200、18725美元,且皆为减税后价格),纵使Volt已经行销至欧洲、澳洲、中国等市场,竞争力仍是稍嫌不足,而且在身在地主的北美市场,货卡车型一直都是市场主力,相形之下Volt更是显的弱势许多。
或许是专门从事电动化改装的VIA Motors于北美市场获得空前的话题热潮,Bob Lutz在回顾自己的第一个作品Volt时觉得,当初不应该急就章的在这级距里与其他品牌强碰,而是要顺应GM自己在北美的市场主力推出更具有差异性的产品,与其他日系品牌做出明显的区隔,以保有稳固的销售利基。
不过在Bob Lutz的一席话里确实是有他的道理所在,但倘若当时Volt真的是以货卡车型的设定量产上市的话,纵使能在美国市场获得一片好评,也未必能像今日能够如此顺利的导入其他国家市场贩售,毕竟这类的货卡车型并非是每个市场的销售主力;然而Bob Lutz目前所经营的VIA Motors拥有货卡、SUV以及箱型车三种增程电动车款,依照车型不同搭载4.3L V6或4.8L V8、5.3L V8三种引擎与电动马达,交互作用之下拥有超过400 miles(643km)的续航力及42.3km/L平均油耗表现,堪称是拥有TOYOTA Prius般省油的怪物车款。
 

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