R汇生活

台湾导入评估中,日规Toyota Corolla Hybri

作者: 来源:未知 2020-06-24

台湾导入评估中,日规Toyota Corolla Hybri

全球畅销的Toyota Corolla车系于2012年5月份率先在日本进行改朝换代,并且以1.3升、1.5升与1.8升等小排气量动力为首波主打,如今为了提供更有节能环保优势的车型给消费者,日前Toyota宣布推出日规Corolla Hybrid车型,并在8月6日于日本同步展开贩售。

四门房车型Corolla Axio Hybrid依配备等级售价自192.5万日圆至209,0750日圆不等;五门旅行车型Corolla Fielder Hybrid则自208.5万日圆至226万日圆不等,同时日本原厂还特别推出Hybrid车型的运动特仕车型以及福祉车型,Toyota更将11代Corolla Axio Hybrid月贩目标订在1,000辆,Corolla Fielder Hybrid则提高至1,500辆。

未列首波主打清单,国内引进持续评估中

随着日规车型的推出,国内消费者最为关注的部份,肯定在于台湾未来是否也会随之导入新世代Corolla Hybrid。然而以目前资讯来看,和泰汽车对新世代Corolla相关资讯仍保持低调态度,不过从欧规与美规车型的相继推出、以及稍早于国内露出的伪装测试车来看,预估在2013年底推出的新世代Corolla很有可能是採欧规版本。

至于Hybrid车型方面,目前和泰汽车表示Corolla Hybrid导入仍在评估当中,并且尚未列入首波导入清单。Hybrid车款虽然拥有环保节能优势,但过去常因为科技成本过于高昂,而使许多车厂放弃Hybrid车型的导入规划。然而Toyota于2012年2月份以国产的方式推出Camry Hybrid车型,显然已克服了科技成本之问题,因此也相对拥有更丰厚的市场竞争优势,至今俨然已是Toyota不可或缺的重要战力,而不仅仅是Toyota,Lexus旗下诸多车款亦以Hybrid车型为销售主力,因此从这样的脉络来推估,Corolla Hybrid车型之导入,大有可为。

与Prius c搭载同套系统,平均油耗33.0km/l达成

日规Corolla Hybrid车系採用与Prius c相同的新世代THS II混和动力系统,代号1NZ-FXE的1.5升汽油引擎,可于4,800转时提供74匹最大马力,并于3,600转至4,400转间供应11.3公斤米最大扭力,与之搭配的电动马达可输出61匹马力,最大扭力则是达到17.2公斤米,两者结合之下使其综效输出来到100匹最大马力。

传动系统部份则是採用一具E-CVT无段变速系统,用以储存电力的电池模组则是由20颗镍氢电池所组成,再结合怠速熄火、动能回收系统以及ECO与EV功能之下,能使Corolla Axio Hybrid在日本JC08测试标準之下,交出每公升33.0公里的平均油耗表现。

在车身与配备的特殊设定方面,日规Corolla Hybrid车系和品牌其余混和动力车型相同,透过专属的水箱护罩、蓝色厂徽以及车侧与车尾的Hybrid铭牌,以标式出独特身份,不过旅行车运动特仕车型Corolla Fielder Hybrid G Aerotourer·WxB,则是透过全车黑色涂装和燻黑铝圈,来展现与一般混和动力车款不同的运动张力,另外,Corolla Hybrid还採用了特製档风玻璃,以强化车室隔音水準。

多功能资讯彩色萤幕植入,车室质感强化

为了因应搭载混和动力系统而增加的车重,原厂表示已针对其悬吊系统与减震器进行专属调校,并尽可能的降低车身重心、在舒适与操控稳定性之间找到平衡。车室配备当中,Corolla Hybrid车系仪錶板内新增一组4.2吋TFT彩色萤幕,除了提供基本旅程资讯之外,更将Hybrid系统动力资讯,以及车辆油耗资讯等有关环保节能的资讯整合其中;同时,Corolla Hybrid车系还在中控台、门板或是座椅等细节等处,使用较一般车型更佳的用料点缀,以强化车室整体质感。

广  告

目前Corolla Hybrid已在日本市场推出上市,至于未来欧美规市场是否会随之跟进,还有国内市场的相关后续动向,相信在新世代Corolla车系于国内推出之后,会有更丰富的资讯浮出檯面,而U-CAR亦将持续高度关注,并带来进一步相关报导。

相关文章